汽車(chē)安全系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)力分析

汽車(chē)的安全系統(tǒng)，包括被動(dòng)安全與主動(dòng)安全系統(tǒng)。被動(dòng)安全系統(tǒng)側(cè)重于事故發(fā)生后對(duì)車(chē)上乘員的保護(hù)，例如安全帶、安全氣囊等;主動(dòng)安全系統(tǒng)可以在事故發(fā)生前主動(dòng)提醒或者主動(dòng)采取措施來(lái)保護(hù)車(chē)上乘員，可以大幅降低交通事故的發(fā)生率。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)起步較晚，尤其是在家用車(chē)方面，真正起步也就30年時(shí)間。在長(zhǎng)期的市場(chǎng)銷(xiāo)售中，合資和進(jìn)口成為國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的絕對(duì)主力，尤其是合資品牌。一汽奧迪、一汽大眾、一汽豐田、東風(fēng)本田、廣汽本田等等均是汽車(chē)市場(chǎng)的霸客。但是經(jīng)過(guò)三十余年的勵(lì)精圖治，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)業(yè)開(kāi)始群雄并起且進(jìn)入一個(gè)新的時(shí)代。在這期間，國(guó)產(chǎn)由原先重工業(yè)用車(chē)到家用車(chē);由零配件代工到整車(chē)裝配，再到發(fā)動(dòng)機(jī)等實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)都是一個(gè)個(gè)經(jīng)典的跨越。

2019以來(lái)，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)下滑趨勢(shì)持續(xù)。至此，爆發(fā)式增長(zhǎng)階段基本結(jié)束，而車(chē)市遇冷后，汽車(chē)后市場(chǎng)逐漸迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇。對(duì)于2020年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，2020年影響汽車(chē)行業(yè)和汽車(chē)發(fā)展的環(huán)境總體上是積極的，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量穩(wěn)步提升、排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)、新能源乘用車(chē)積分制度實(shí)施、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)快速發(fā)展等因素的推動(dòng)下，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將在高質(zhì)量發(fā)展方面取得更多的進(jìn)展。

隨著汽車(chē)銷(xiāo)量的巨增，汽車(chē)大面積進(jìn)入大眾家庭，在汽車(chē)給人們生活帶來(lái)便捷的同時(shí)，日漸增加的交通安全事故也日益成為一個(gè)嚴(yán)重的社會(huì)問(wèn)題。目前國(guó)內(nèi)各地區(qū)的城市郊區(qū)道路、省道、國(guó)道、高速等都沒(méi)有路燈，由于汽車(chē)速度快，汽車(chē)本身的照明又非常近，這就給夜間行車(chē)安全帶來(lái)隱患。

根據(jù)相關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，因?yàn)榻煌ㄊ鹿?，我?guó)每年平均死亡9萬(wàn)人左右，傷48萬(wàn)人。更令人吃驚的是，在這些交通安全事故中，雖然夜間行車(chē)僅占公路交通的25%，但發(fā)生的死亡事故卻占了50%，而夜間事故的死亡人數(shù)更是占到75% 以上。

為了使主動(dòng)安全系統(tǒng)更符合中國(guó)的國(guó)情，針對(duì)中國(guó)道路及交通事故的特點(diǎn)，很多整車(chē)廠已經(jīng)與研究機(jī)構(gòu)或者大學(xué)開(kāi)展聯(lián)合調(diào)查研究，對(duì)中國(guó)發(fā)生的交通事故與地點(diǎn)進(jìn)行分析，目的是找到發(fā)生交通事故的原因，為整車(chē)廠配置何種主動(dòng)安全系統(tǒng)提供可靠性數(shù)據(jù)，使其配置的主動(dòng)安全系統(tǒng)更符合中國(guó)駕駛員的需求，從而提高其車(chē)型在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。